2009NAIAS北美车展概念车

今年的北美车展虽然规模不若往年,但在北美三大车厂全力支持,外加世界各地车商的共襄盛举下,虽然规模稍微缩小,但展览内容依然十分有看头。

今年的NAIAS(North American International Auto Show)北美车展,由于2008年的油价、金融风暴冲击,不仅展览规模受到影响,就连参展车辆的取向都有着明显的转变,我们可以发现各大车厂纷纷推出电动车(EV)以及混合动力车款,不难想像这是因为先前的油价风暴冲击太大所导致的结果。

这些电动车与油电混合车也代表汽车产业对于车辆未来的看法,在各界更加关注环境污染以及原油消耗等议题的情况下,电动车或许是短期内可行性最高的替代能源。

对未来市场的期待

概念车款

国际级大车展最有看头的部分非概念车款莫属,这些概念车有些点出了车厂未来的走向,有些则是汽车设计师的创意发挥,或许不见得会投入量产,但光明的未来总是值得期待。

Cadillac Converj

豪华电动车代表作

省略后视镜降风阻

身为美国豪华品牌代表的Cadillac,在这次车展当中除了推出大改款SRX之外,在概念车方面也不遗余力,推出了名为Converj的大型豪华电动GT跑车,它搭载名为Voltec的电力驱动系统,这套油电混合系统可让车辆在有限的续航距离当中达到零污染的排放,续航距离也不受限于电池蓄电量。

2009NAIAS北美车展概念车 

Cadillac的长续航距离电动车(E-REV;extended-range electric vehicle)概念,在Converj车上一览无遗,这辆车不仅有着先进的电力驱动系统,同时在外观上也继承了Cadillac的前卫、科技形象;不仅如此,这辆车的内装也依照Cadillac的一贯作风,使用豪华而高档的材质并且运用当代最前卫的电子配备与技术。

2009NAIAS北美车展概念车「T型电池」组以最不影响车内空间的方式安装,可说是Converj的设计巧思之一。

车上的Voltec系统使用一具16kW/h的T型电池,并且配上一具小型四缸引擎作为发电使用,主要用以驱动车辆的还是使用电力。具备温控装置的电池组由220具小型锂离子电池所组合而成,此一电池可让车辆行驶约65公里的距离无需启动引擎;这辆车的电池整合于底盘内的空间,以240V的电源充电3小时即可充满。

2009NAIAS北美车展概念车内装设计颇有「20年后的Cadillac」风味,但仍能看出与现行市售车款相似的造型。

当电力过低时,车辆会自动启动弹性燃料引擎为电池充电,藉此以延长车辆的续航力,然而不论是在哪种动力模式,真正用以驱动车辆的仅有电力。除了独特的驱动方式之外,Converj还有许多刻意省电的设计诀窍,例如以摄影机取代后视镜以降低风阻,换用低滚动阻力轮胎等节能技术。

VW Concept BlueSport

明显级团共用痕迹

使用清净柴油动力

以最少燃料消耗得到最高的驾驶乐趣,乃是VW 2009年新产品的设计宗旨,这样的理念也出现在本次车展中的新锐概念车BlueSport车上,这辆车採用中置引擎后轮驱动的底盘结构,似乎可看见某高级品牌的影子。

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BlueSport的动力来源乃是一具最大动力输出达180hp的Clean Diesel柴油引擎,这具引擎採用共轨直喷机构,并且配上六速DSG双离合器变速箱,0~100km/h加速仅需6.6秒,极速则为226km/h,根据官方所提供的数据指出,BlueSport的油耗为23.3km/l,配上此车的动力性能可说是极为优异的表现。

2009NAIAS北美车展概念车

车尾的设计相当前卫,整体造型也让人相当期待它投入量产。

Lincoln C Concept

豪华小车新概念

採用乾式双离合变速箱

#内文=隶属Ford级团的Lincoln在本次车展中推出一辆十分据震憾力的小型车款,这辆名为C Concept的小型车,不但具备顶级车款的各项豪华配备,但车身尺寸与过去的Lincoln完全无法联想。

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这辆车的目标消费者乃是年轻族群,小巧的车身尺寸以及对环境更友善的动力来源,想必会扭转人们过去对于Lincoln的刻版印象。C Concept採用1.6升 EcoBoost引擎,动力输出为180hp/24.9kgm,在全新乾式双离合器PowerShift变速箱的协助下,具备18.3km/l的优异油耗表现。为了迎合年轻买家的喜好,这辆车还特别强化了人车介面以及车上的通讯技术,以符合年轻世代的用车习惯。

2009NAIAS北美车展概念车对开式车门或许不会投入量产,但这辆车点出未来车可能的发展方向。

Subaru Legacy Concept

量产前最终定案版

五月即将正式发表

本次Subaru于车展中所推出的Legacy Concept车款,成为大改款Legacy即将推出的预告,从外观上来看,Legacy的车身尺寸将会增加不少,藉以放大车内空间,外观造型则变得更为前卫设计,虽然说某些设计可能不会出现在量产车上,但我们相信大致的车身造型已经定案。

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在动力来源方面,概念车採用3.6升水平对卧六缸引擎,但我们相信未来上事后的主力车款将会是2.5升水平对卧四缸。

内装方面的设计则显得相当梦幻,蚀刻式触控面板以及犹如来自SEMA改装车展的大量影音娱乐系统似乎仅是为了符合美国当地偏好的安排,我们相信正式上市的量产车应该不会如此夸张,但配备肯定会比现行车款丰富才是。

2009NAIAS北美车展概念车

大量的电子娱乐配备看来不像是量产车的风格,量产时应会进行大幅修正。

Volvo S60 Concept

跑车式车身线条

更讲究安全配备

虽然前一阵子Volvo曾经传出开发新式的电子辅助系统耗费过多的资金导致延误新车的开发时程,但是在本次车展当中,Volvo推出S60 Concept作为主打车款,这辆车将会接替目前国外已经停产的现行S60,成为新一代Volvo的主力车款。

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从外观上来看,S60 Concept拥有更具运动感的外观,车身线条显得十分流线,并且运用时下流行的四门Coupe概念进行设计。S60 Concept使用一具1.6升缸内直喷涡轮增压引擎,这具引擎的动力输出为180hp,除了新世代的引擎之外,它同时还搭载六速PowerShift双离合器自动变速箱,在如此的组合下,废气与油耗方面的表现都比现行车款来得更为进步。

2009NAIAS北美车展概念车Volvo着名的悬浮式中控檯在概念车上以水晶打造,但量产车上应不会出现。

Audi Sportback Concept

提前符合欧洲六期法规

比A6更宽扁的车身线条

在业界流传已久的Audi A7,它的神秘面纱终于在本次车展中揭露,虽然是以Sportback之名参展,但大家都知道这辆车就是「A7」。Sportback的车身尺寸远比我们想像中来得更小,原本以为它会是以A8底盘为基础进行开发,但根据Audi所提供的资料,这辆车的车身尺寸比A6稍短、车身高度也较低,车宽则比A6稍宽。

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这辆车搭载了一具全新开发的3.0升V6 TDI柴油涡轮增压引擎,不仅拥有20.3km/l的傲人油耗表现,在动力输出方面则有225hp/56.1kgm的数据,由于追加了AdBlue排气后处理装置以及新式的高压共轨供油与压电式喷油嘴,更大幅降低排气污染,不仅数据可通过全美各州的排污法规,同时也提早达到尚未实行的欧洲六期法规要求。

2009NAIAS北美车展概念车车尾造型看来仍然相当「概念」,正式量产时造型应会有所不同。

变速箱也採用全新的S-Tronic七速双离合器自手排变速箱,与之搭配的则是新一代的Quattro全时四轮驱动系统,在动力传输方面自然有着相当的效率。在底盘方面则是集合Audi最新锐的技术製造,悬吊系统与A4/A5相仿,在巨大的21吋轮圈之下安装的则是陶瓷複合式煞车。

2009NAIAS北美车展概念车

大面积木纹饰板让内装看来更为优雅,但似乎无法运用在量产车上。

内装陈设方面则有着与现行Audi不尽相同的气氛,在概念车内的超大面积亮面木质饰板应无法沿用至量产车上,但全车採用大量真皮包覆则是可轻鬆达成的部分。这辆车与其他品牌的四门Coupe同样有着较标準房车更高的产品定位,预计将会在2009年正式投入量产。

引人注目的速度机器

超级跑车

不管在任何时代,超级跑车总是能轻易吸引人们的目光,在这次的北美车展当中,同样也有着不少超级跑车参展,或许这些车的销售数量并不高,但却在车辆性能方面有着指标性意义。

Audi R8 5.2 FSI Quattro

0~100km/h加速3.9秒

全新V10引擎输出525hp

在本次车展当中,Audi推出当家顶级跑车R8 5.2 FSI Quattro,新款的5.2升V10引擎取代了现行R8的4.2升V8引擎,动力输出为525hp/54.1kgm。新动力来源让R8的0~100km/h加速仅需3.9秒,极速则为316km/h。

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R8车上的V10引擎拥有相当强大的动力输出,配上由铝合金打造的车身,重量马力比达到3.09kg/hp,有着与轻量化小型跑车同级的动力水準。车上的V10引擎当然不是普通货色,这具引擎有着高达8700rpm的断油转速,由于使用缸内直喷技术,压缩比高达12.5,而最难能可贵的是,这具引擎的平均油耗表现为7.3km/l,在超跑当中算是「比较」省油的车款。

2009NAIAS北美车展概念车独特的「Y型爪」轮圈乃是5.2升车款的专属配备,车身轮廓倒没有太大的改变。

由于R8的低扁车身以及中置四驱底盘结构,让这辆车的前后重量分配比例为44/56,强大的抓地力让它具备高达1.2G的侧向抛滑测试成绩。为了对应5.2升引擎更强劲的动力输出,R8装上了前对向八活塞、后对向四活塞的大型煞车系统,除了惊人的煞车尺寸之外,Audi也提供陶瓷煞车系统给準买家选用。

2009NAIAS北美车展概念车V10引擎乃是这辆车的精神所在,但是RS6的双涡轮V10似乎更适合装在R8车上。

除了惊人的外观以及强劲的性能表现之外,车内的各项陈设也有着相当优异的质感,对于富豪级的买家来说,除了原有的标準配备之外,Audi也提供一系列的选用配备,让车辆内装变得更为奢华;这辆要价14万欧元的超级跑车将会在今年第二季于欧陆上市,据信国内将会在年底前引进。

Ford Shelby GT500

马力更强、加速更威

换上全新空力套件

这辆由Ford SVT团队所打造的高性能车款,在本次车展当中推出了全新年式的版本,不仅引擎的动力输出再度提昇至540hp/70.5kgm,空力套件的修改也强化了这辆车的下压力,风阻係数也同步降低。 除了加大引擎动力输出之外,新年式车款也变更了变速箱终传比,根据Ford的说法,新的3.55终传不仅强化了车辆的加速性能,同时也换来了更优秀的油耗表现。

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外观上明显的特徵包括引擎盖上追加的散热孔,此一散热孔可有效带出引擎室内的热能,追加的车尾扰流装置,则在不增加阻力的前提下提高了车辆的下压力;此外,追加的配备也让车内的质感提昇不少。

2009NAIAS北美车展概念车

内装材质也进一步提昇,就连座椅都额外加上了彩绘条纹。

M.Benz SLR Stirling Moss

停产前的最后特仕车

售价高达75万欧元

于2003发表的SLR生产期即将于明年截止,然而在停产之前,M.Benz打算推出最后一步衍生车款,就是本次车展中推出的300 SLR Stirling Moss式样。这部车有着独特的车身外观造型,融入许多300 SLR古典赛车的外观造型特色,让这辆车在一干现代跑车中显得独一无二。

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SLR Stirling Moss车款的动力来源乃是传统的5.5升机械增压V8引擎,在经过细部调校之后,动力输出达650hp/83.6kgm,虽然与722版本的动力输出相同,但是在车身轻量化以及低风阻造型的协助下,0~100km/h加速成绩为3.5秒,极速则达到惊人的350km/h之谱。

Bentley Continental GTC Speed

马力再度提昇

造型、内装同步精进

于2006年推出的Continental GTC,Bentley在本次车展中推出了动力更为强劲的GTC Speed版本,高达600hp的动力输出让这辆车程为Bentley自1920年创厂以来,动力输出最为强劲的Speed高性能版本。

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GTC Speed的外观也经过相当幅的修改,水箱护罩面积再度加大,保桿下方的进气口也加大了撞风面积,此外也追加了两种全新的车色选择。新车也追加了两项全新配备,其一是世上最大的陶瓷複合式煞车系统,另一项则为主动式定速巡航系统。

Lamborghini Gallardo LP 560-4 & Murcielago LP 640

高度客製化空间

新增消光蓝车色

本次车展中Lamborghini展示了两辆使用特殊涂装的客製化超级跑车,这两辆Murcielago与Gallardo不仅拥有特殊涂装,也额外追加了许多客製化的配备,这展现出Lamborghini强大的客製化功力。

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名为Ad Personam的客製化方案,让买家得以藉着各式选用配备组合出一辆独一无二的专属车款。两辆展示于车展会场的车辆乃是客製化的最佳典範,车身外观施以消光蓝涂装,此一蓝色涂装的施工过程异常繁複,目前可以掌握此一特殊施工程式的汽车製造商仅有Lamborghini而以。

2009NAIAS北美车展概念车主席Stephan Winkelmann近期随着车展转暂世界各地,为宣传自家车辆不遗余力。

这两部车的内装採用黑色麂皮顶篷;座椅、门板以及方向盘等处,则採用与车色相同的蓝色皮革缝製。在Gallardo LP560-4车上,内装则更进一步使用Nappa皮革,不仅座椅、门板使用,就连车顶也一併用上此一顶级皮革。在Murcielago车上则使用更高档的Alcantara皮革,并且饰以菱形车缝,车内饰板则採用碳纤维製作。

2009NAIAS北美车展概念车特殊的消光蓝色烤漆工法相当複杂,目前世上仅有Lamborghini採用。

于车展中展出的两部Ad Personam车款,仅是各项客製化项目的展示,Lamborghini方面表示他们将以达成消费者的每项要求为宗旨,尽力达成消费者的各种要求。

Bosch安全科技

卡车专用ESP 8T

2009年式Ford F-150率先採用

在这次车展当中,汽车电子系统零件共英商Bosch在会场中发表了全新的电子循迹辅助系统ESP 8T,这套系统乃是货卡专用,ESP 8T中的「T」就是Truck的缩写。在2009年式的Ford F-150车上,就採用了这套崭新的动态稳定系统作为标準配备。

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ESP 8T乃是F-150车上的各式电子循迹控制系统的基础,这套系统衍生出车上的AdvanceTrac(循迹稳定系统)、RSC(侧滚抑制系统)等电子辅助装置,美国法令规定,在2007年以后上市的所有SUV以及货卡车款,在美国上市都需要将电子稳定系统列为标準配备,在Ford品牌下的大多数车款,都是採用Bosch的製品。

2009NAIAS北美车展概念车除了道路上的循迹控制之外,卡车与SUV由于得面对特殊路况,调校上得考虑的参数更多。

RSC侧滚抑制系统同时还包括了控制尾车侧滑的功能(Trailer Sway Control),这套系统可监测车辆附加拖曳的尾车动态,再出现偏滑现象时藉着降低引擎扭力输出或是煞车以抑制拖曳尾车偏移的情形。

在F-150车上,除了整套的电子辅助系统由Bosch提供之外,车上的动力系统也採用了大量的Bosch元件,包括引擎监理单位、含氧感知器以及变速箱监控模组都是由Bosch提供。

Johnson Controls re3

展示车辆电子技术

无直接投产可能

在本次车展当中,全球主要汽车零件供应商之一的Johnson Controls在会场上发表了一辆名为re3的概念车,这部概念车主要用以展示Johnson Controls的各项汽车科技,我们相信这些科技不久过后就会出现在量产车上,但Johnson Controls应不会直接将re3投入量产。

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re3採用充电式混合动力系统,车内空间可以乘坐五名成人毫无问题,这辆车主要用以展示Johnson controls的座椅、储物空间、整合式娱乐系统人体工学介面以及崭新的可回收内装材质。

2009NAIAS北美车展概念车除了电子系统之外,re3车上也展示了全新的车内空间运用概念。


 

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